船開的好不好？ 船主進出港的從容度決定

慢慢準備進入了春季和夏季，又到了可以準備開始享受遊艇休閒的日子。無論您是已經駕船多年的“老手”，還是才剛剛擁有第一艘船，毫無疑問的，不論在哪個階段我們都可以“溫習”低速駕駛技巧。

在本篇中，台灣公主遊艇就低速進出港口以及停泊提出了建議以及基本須參考方向……

在未來將要推出的系列文章中，我們將探討如與浮橋並排、在狹小空間內轉向、人員落水和高速安全駕駛處理等領域。本篇，讓我們從基礎開始，看看您的船如何操縱以及如何確保始終由您負責

在航道區域或碼頭航行總是會吸引四周的目光，因此您在低速駕駛方面做得越好，您的進出港就會越輕鬆和愉快。

低速駕駛遊艇的基礎知識及建議

1.習慣引擎推進產生的延遲慣性推力

大多 30 英尺以上的動力艇都具有舷外驅動系統或外置驅動系統。在前進或後退時產生的延遲推力創造了動力艇操控的一個真正關鍵的特性以及停船考驗。

2. 停泊操控時，先轉向，後換檔

作為安全建議，在掛檔之前將方向盤轉向您想要的方向——“先轉向，然後換檔”。

3. 避免停泊時補太多油門

在停泊時前進或後退時，經常犯的一個錯誤是轉速過高。在幾乎所有條件下，對於任何操作，您所需要的只是“入擋即可”設置。

更多的轉速是不必要的，並且能夠控制到“隨時能停止”的操控度。如果給予大量的正向轉速，然後是大量的反向轉速，那麼緊接著是失控的叫喊聲或昂貴的維修處理。

遊艇低速停泊時，必須將風向因素納入重要評估

許多遊艇船員在看似簡單的碼頭停泊操作中被風干擾，接著很快就陷入了尷尬和緊張的局面，所以必須把風向以及停泊動向也考慮進去，這樣可以避免修理遭到碰撞的船殼或者船邊膠條損壞。

要有效應對風，首先要了解它對您的船有何影響。如果你駕駛遊艇直接迎風停下，會發生什麼？一旦前進的動力停止，風最終會將船頭推向順風。您很快就會發現船頭會旋轉，從而使船側靠在風/浪上。如果您將船尾置於風中，它也會這樣做——儘管它的旋轉速度會慢得多。

關鍵問題是船隻以及停泊點相對於風的位置如何。

了解風如何影響船隻真的很關鍵，因為人們在碼頭遇到的問題往往是因為他們未能預見到風的影響而被困住。風對您的船的影響是完全可以預測的。

遊艇低速轉彎前進與後退半徑不同

船低速轉彎的方式也很關鍵。以單向轉向完全前進，所形成的圓的直徑比向後轉向時大。這是由於船隻“樞軸點”的位置所致，因為當向前轉彎時，船會圍繞距船首大約三分之一的點旋轉。當向後移動時，該點大約是船尾的三分之一。

遊艇停泊時水流潮汐的影響

潮汐流或水流（如果在河流上）也有影響，因為在任何情況下，都需要考慮水流將把船帶到哪裡以及哪個方向。您也可以利用水流來發揮自己的優勢。根據圖片，讓船頭稍微偏離水流，然後使用少量的前傾來平衡水流的效果，這樣就能夠達到側移的效果。

遊艇停泊關鍵三步驟

只有通過練習才能熟練掌握這些技能中的任何一項，因此請確保您抽出時間來努力提高自己的能力。沒有什麼比在大量其他遊艇主的注視下絕對成功的更令人滿意的了。

當您開始在近距遊艇主下使用這些技能時，需要確保在開始操作之前考慮到所有這些影響因素。為了幫助您記住考慮所有這些因素，想想“行動三步驟”：

評估——風、潮汐、深度、停泊點方向其他因素；

計劃——根據評估制定計劃；

執行——開始你的計畫並根據情況改變修正船向。

如果未能進行評估，這會降低計劃成功的可行性。遊艇主要保持頭腦清醒，並準備好根據評估來計劃以及執行。

在狹小的空間內轉動船隻的技巧：

在狹窄的碼頭中，要掌握的一項關鍵技能是能夠在狹小的空間內轉動船隻。這可能是一個非常簡單的操作，但通常比需要的要困難得多，因為沒有應用“先轉向然後換檔”的原則。

無法將船停泊好時該如何處理？

如果停泊時一切都變得“走鐘”，不需要堅持修正方向求一次成功，因為這很少能解決問題，而且往往會讓問題越來越糟。可以跟路邊停車一樣，趴出來，再重新來過。

轉回到安全中間位置，如有必要，讓船頭擺動；小心而緩慢地操縱，讓船停下來並整理您的想法 -請記住，需要中止並重試或找到更容易的泊位並不可恥。

沒有人一開始就是停船大師，但是持續練習的你一定可以越來越順手

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