本篇台灣公主將介紹說明船姿調整系統（Trim）的意義和重要性。
教練被問到最多的問題之一就是船姿調整。對於許多遊艇主來說，這是最容易被誤解和可能造成混淆的領域之一，所以讓我們澄清一些事情並像我們一樣打破一些迷思。（主圖）
如果我們要看船姿調整，我們需要確認我們的主題。
船姿調整系統(TRIM)是調整您的船在水中航行的方式的機制。
出於多種原因，我們會想調整一艘船的航行姿態，主要為下方這三種：
- 為了更好地平衡船——也許它向一側傾斜
- 調整波浪的「攻角」
- 使船更有效地運行，從而提高性能
而我們如何調整船姿調整將取決於船的設置。
壓浪板配平系統
這對安裝在船尾下方，對稱邊的金屬板使用液壓上下推動。船的每一側都有一個。
使用的基本說明是，如果您有壓浪板則使用調整片進行船姿調整，並使用支腿進行「抬升/壓艏」船姿調整，或者單側壓浪板壓低來保持船姿左右重心平衡。
船隻會受益於壓艏功能而更快速進入滑水狀態。
在有風的條件下，在碼頭區「壓艏前進」可以讓您在低速時有更好地抓地力以及駕駛視野。
壓浪板只能真正用於降低船首高度，因為當它們被提升到與船體水平之上時，它們沒有提升船艏的效果。
某些船姿調整系統以一塊橫板向下切入水流中，其效果與壓浪板相同。
這些是電動操作的，適合某些特殊設計船隻。
引擎配平調整
舷外機或船內外機很容易調整船艏升高和降低，並且可以改變船的前後縱傾。
雙引擎裝置可以獨立調整，但最好在兩個引擎上保持相同的調整。
舷外機及船內外機裝置優於壓浪板，因為通過將它們提升得更高，這具有抬升船首的效果。
通常，當我們緩慢地推過水面時，我們會通過完全向下配平舷外機來準備船「進如滑翔狀態」。在許多配備船內外機的機動快艇上，會有一個儀表顯示從 -6 微調到 0 到 +6。建議將船姿調整保持在 0，然後在需要時將其調低。
船體加速進入滑翔狀態後，可以稍微向上調整配平以減少船體與水接觸的量，從而提高船隻加速效率。但是，如果你調整太多，就會擾亂船體以及航行操控。
天氣因素調整船體配平
調整船姿的另一個關鍵原因與天氣狀況有關。
逆風航行時，將船艏朝下壓調有助於破浪而行，而順風航行時，最好將船艏抬高。
如果您在快速滑行中，那麼如前所述，您可能會因為「調整姿態」而提高效率。
在你轉彎之前，你會想要「向下調整」以幫助船首通過轉彎。不過，船隻各不相同，有些船隻在轉彎前完全向下傾斜可能不是最好的舉動，因此請了解您的船隻並且緩慢操縱，以免造成航行上安全問題。
較新的船隻可能配備自動調平系統，意思是無需您的操作即可調整縱傾以設置船隻。
最後，記住所有的船都是不同的，您必須嘗試了解你自己的船。
特殊技巧 - 壓浪板的其他使用方式！
讓我們想像這樣一種情況，您的航向與風的夾角約為 45°，因此風吹向您的左舷船艏。
您正在持續壓舵以保持航向來穿過海灣以到達特定的繫泊點。那麼現在問題來了，請問您的船中心將朝哪個方向傾斜？大約 95% 的人會認為船會向背風傾斜，但是這個答案是錯的—船基本上肯定會向風傾斜。由於風的原因，船長持續向左舷轉向以保持直線航向。船一直處在在左轉狀態，因此船體重心是向左傾斜。這個時候可適當地壓下左舷壓浪板來抬升左側，將船的那一側向上推。
台灣公主代理船型 現船配置壓浪板功能的船型：